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Motores alternativos

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Preditec/IRM ofrece servicios de mantenimiento predictivo para motores alternativos tanto mediante equipos portátiles como mediante sistemas de medida en continuo.

Servicio integral de mediciones y diagnóstico predictivo en motores alternativos - PRE-7019

El mantenimiento predictivo de motores de explosión y de combustión interna está basado en el tratamiento multicanal de señales de presión en cilindro, vibraciones en alta y baja frecuencia, ultrasonidos, temperatura y tensiones de ignición.

La sincronización de medidas se realiza con un encoder o tacómetro, que sirve de referencia de posición de pistón, tanto en motores Diesel de encendido por compresión como en motores de GAS de encendido provocado por chispa eléctrica.

A partir de la curva cerrada P-V se calcula la potencia indicada o termodinámica de cada cilindro motor (IHP), pudiendo establecer además la condición de equilibrio en presiones pico de encendido (PFP).

A partir de la curva abierta de presión correlacionada con las demás variables mecánicas pueden detectarse:

  • Inyección pobre de combustible
  • Fugas en válvulas y segmentos
  • Desgastes en elementos de la cadena cinemática de válvulas
  • Desgastes y ralladuras en camisas
  • Holguras en casquillos de biela
  • Daños en cojinetes de cigüeñal
  • Problemas en Turbocompresores
  • Problemas en bomba de agua y aceite
  • Vibraciones estructurales en las bancadas y cimentaciones
  • Defectos en bujías y sus circuitos de ignición primaria o secundaria

El diagnóstico predictivo de la condición funcional y mecánica de un motor de explosión está basado en el análisis de la curva de presión en cilindro (P-V ), de acuerdo con el siguiente procedimiento:

  • Medida de presión en cilindros, sincronizadas con la posición de cigüeñal a través de encoder o tacómetro de referencia de punto muerto
  • Medida de variables mecánicas sincronizadas sobre el patrón de presión (vibración, ultrasonidos, temperatura)
  • Cálculo experimental de potencia indicada (IHP) con evaluación estadística de dispersión y desequilibrio de las presiones de encendido (PFP), y análisis de esfuerzo en bielas por composición de la carga estática experimental (presión) y la carga dinámica teórica (inercia del tren alternativo)
  • Identificación de problemas de combustión y encendido, reglajes dinámicos de válvulas e impactos mecánicos del tren alternativo y apoyos de bancada.
  • Informe de condición funcional y mecánica con recomendaciones paliativas.

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