El Servicio de Análisis Funcional y Mecánico de motores de explosión alternativos está basado en el tratamiento multicanal de señales de presión en cilindro, vibraciones en alta y baja frecuencia, ultrasonidos, temperatura, y tensiones de ignición (MEP).

La sincronización de medidas se realiza con un encoder o tacómetro, que sirve de referencia de posición de pistón, tanto en motores DIESEL de encendido por compresión (MEC) como en motores de GAS de encendido provocado (MEP) por chispa eléctrica.

A partir de la curva cerrada P-V se calcula la potencia indicada o termodinámica de cada cilindro motor (IHP), pudiendo establecer además la condición de equilibrio en presiones pico de encendido (PFP).

A partir de la curva abierta de presión correla- cionada con las demás variables mecánicas pueden detectarse:

• Inyección pobre de combustible.
• Fugas en válvulas y segmentos de pistón.
• Desgastes en elementos de la cadena cinemática de válvulas.
• Desgastes y rayaduras en camisas.
• Holguras en casquillos de biela.
• Daños en cojinetes de cigüeñal.
• Problemas en Turbocargadores.
• Problemas en bomba de agua y aceite.
• Vibraciones estructurales en las bancadas y cimentaciones.
• Defectos en bujías y sus circuitos de ignición primaria o secundaria.